相关文章

全车隔音?后期加装汽车隔音到底靠不靠谱

汽车隔音是许多车友比较热衷的一个“改装项目”,但是大多数车主对“隔音”并不太了解,被无良改装店老板忽悠的不在少数。买了新车到底要不要先去做全车隔音?或者本来自己的车静谧性就很不错,最后却花了很多冤枉钱也没得到多少效果提升,更甚至还会落下一些异味、抖动、异响等后遗症。那么,汽车车隔音到底该怎么做?这笔钱花得值不值?值得深思。

其实,隔音这样东西呢,并不是说贴几层所谓的隔音材料上去就完事的,它是一个系统,也是一个项目,叫NVH。攻克这个难题有专门的NVH工程师,所以今天来简单说说,汽车隔音后期加装这事到底靠不靠谱。

打蛇打七寸,擒贼先擒王。要想隔断噪音,那么首先要了解噪音是从何而来。大家都知道声音是来自于物体的震动而产生的,通过空气,水,固态物质来传播。车辆上的噪音主要来自两大方面:胎噪路噪、车辆结构震动产生的噪音。

胎噪就是轮胎与路面发生摩擦而产生的噪音,通过车身的结构传到驾驶室;风噪就不用说了,车速越快,风噪越大,这取决于车辆的密封性能好坏。车辆由于装配工艺的差异,所以有些车辆会出现不同程度的噪音,也就是大家所说的异响了,这个是没有办法避免的。

如何降低噪音

既然知道了噪音的来源,那么我们就可以“对症下药”了,如果要全部杜绝噪音是不现实的,也没有办法做到。但是我们可以采取一些措施来降低噪音,比如车辆的密封性不能做到滴水不漏,但是可以在车门框上装上上乘的密封条。

其他的还可以用隔音棉,隔音板等等材料来装备在翼子板啊,轮拱还有车底和车门等等车上的地方,尽可能地将地噪音。一些厂商的NVH工程师研究声波的走向,从而设计出利用反向声波来抵消低频高频噪音的方法,也是属于抑制噪音的范畴了。

关于异响的问题,只能看厂家的装配工艺了,因为好的装配工艺可以极大地避免出现异响的情况,而经常得拆卸车辆零部件,出现异响的可能就越大,所以,我是不鼓励大家去给自己的爱车“动大手术”的。全车隔音,该不该做呢关于全车隔音该不该做的问题,我先说一下我自己的意见,大家仅供参考,毕竟决定权还是你们:新车不要去做,中高端车型不要去做,车龄比较久的车型可以做,但是一定要去诚信手艺好的师傅处做,不然搞了大半天,车身的异响更多了,那就尴尬啦。

在外面做的全车隔音,都是先拆下四个门的门板,然后在里面填充隔音材料,还要避免伤着线路。然后再弄四轮的轮拱,再拆除座椅,有些追求高一点的还得拆掉中控。师傅会耐心地铺设各种隔音材料,止震板等等。然后在覆盖上一层隔音棉,再把拆开的东西全部装回去,嫣然是一次“大手术”了。

这种隔音的“手术”大店小店都有的做,只是对汽车的大范围拆卸和重新安装,没有一定经验和专业的师傅是没有办法胜任的。所以茶哥在之前就说了,最好不要去动这种大手术,不然最后车子落下“后遗症”就糟了。

其实全车隔音对于那些车龄较久的车型还是比较合适的,但是新车和中高档车型就没有必要再捣鼓了。